易車原創起售價超過30萬美元、手工打造、定製化生產.看到這些詞匯你的第一反應是什麽？這是一台超豪華品牌車型。沒錯，也正是因為大多數人有這樣的想法，凱迪拉克給富豪們帶來了這款頂級奢華純電旗艦轎車：凱迪拉克Celestiq。2022進博會上，凱迪拉克將這台Celestiq概念版車型帶到我們麵前，同時也計劃2024年通過通用汽車全新道朗格平台進口銷售量產版車型。現在，就讓我們一起來欣賞這台凱迪拉克旗下目前最具先鋒氣息的純電旗艦車型吧。

亮點速讀

• 新車外觀設計上有著家族化元素，但比例更動感、線條更獨特
• Celestiq將根據每個客戶的規格進行特殊訂購
• 凱迪拉克有史以來最低的阻力係數與凱迪拉克有史以來技術最先進的懸架
• 業界首創的帶固定玻璃的智能玻璃全景天窗

外觀解讀 Celestiq的未來主義

當進入純電時代，豪華品牌的旗艦轎車設計思路必然和燃油時代有著翻天覆地的變化，全新的平台和布局、對於汽車全新的定位、高科技係統的發展都讓旗艦車型的設計成為各家設計師的秀場。凱迪拉克給出的答案便是眼前這台Celestiq。  

第一眼看去，凱迪拉克Celestiq概念車有著太多先鋒且令人瞠目結舌的設計，咱們一個一個來盤點。

車頭部分，實際上我們能看到凱迪拉克LYRIQ的一些家族化設計，沒錯，我說的便是車頭這套極為吸睛的燈光係統。在凱迪拉克LYRIQ上，這套格柵名為黑晶光耀格柵，至於在Celestiq如何命名我們暫未得知，但其呈現手法和LYRIQ類似，都是在宇航員目鏡的材質上利用激光蝕刻技術呈現出規律且特別的3D紋理，以獲得渾然天成的黑晶質感。當然，可個人定製的互動燈語沒有缺席，這套燈光係統實在酷炫。

除了最直觀的燈光係統，車頭的線條也引人注目。整車車頭寬大，低趴的視覺效果出眾，筋線流暢地從側腰延伸至格柵，優化風阻係數的同時帶來更動感的造型。

車輛側麵則帶來和車頭截然不同的觀感：如果說車頭的設計是高科技和材質工藝的成果，那麽車輛側麵則是複古元素和科技元素的結晶。凱迪拉Celestiq的車頂線條流暢地下滑至車尾，大溜背的設計頗有Shooting Brake車型的味道。

不過，看到這台車的尾部，我的腦海中閃過勞斯萊斯閃靈的影子。這種流暢的，靈感來源於遊艇設計的線條，能傳遞出濃厚的複古情緒以及超豪華氣息。

凱迪拉Celestiq采用了米其林定製化的285/35 R23輪胎，低風阻輪圈配合超低扁平比的輪胎帶來極致的動感視覺效果。

前翼子板有著飛天女神形象徽標，而下方便是電動的充電口，隱藏得十分巧妙。

值得一提的是，凱迪拉克Celestiq沒有使用隱藏式門把手，沒錯，這台車實際上並未設計門把手，而是通過B柱和C柱上的觸控按鈕來實現電動門的開啟。

側麵另一亮點，是這台概念車使用了電子後視鏡，且造型和車輛線條融合得十分和諧，這個實際肯定是無法使用在量產版車型之上的。

凱迪拉克Celestiq車側的後部也有著類似LYRIQ的燈組，夜晚視覺效果滿分，不過可惜即使量產版能引進目前也會受限於法規問題變更為琥珀色。

尾部的設計則圓潤不少，盾形的中央分界線飲酒存在，黑色的小鴨尾以及下方黑色的碳纖維擴散器增加一些運動感。

一體玻璃車頂有著全球首個氣候感知™個性化四區微氣候係統，這個係統可以通過位於玻璃車頂的數百個LED設施，可以單獨對每位乘客車頂玻璃的透明度進行調節。

外觀部分我毫不吝嗇地給出了極高的評價，我們並不能對某款車的設計斷言其站上世界之巔，但是凱迪拉克Celestiq概念車的設計確實能讓我們感受到，這就是凱迪拉克意圖重返世界之巔的作品。

它所喚起的前瞻性思維和未來願景很有可能也用在凱迪拉克以後國產的純電車型上，其背後融合各個時代審美特征的設計確實令人驚歎。

內飾解讀：幹淨簡約的科技美學

對於這套內飾，同樣有著未來的前瞻性。我的評價是它新潮的同時又複古，定製化意味著你將在顏色、材質以及各種你想不到的細節上配製出一台獨一無二的Celestiq。

內飾部分的第一個亮點，在於這套經典的二十世紀美食餐廳的紅色氛圍內飾，複古的紅色飽和度較高，配合細膩的皮質震懾眼球。

第二個亮點則是這塊貫穿整個中控台的55英寸環繞曲麵屏，它的尺寸雖然小於EQS的56英寸，但更規整的邊界使得顯示麵積比EQS更大。據悉，副駕駛前方的屏幕具有防窺的設計，可以隔絕副駕屏幕對駕駛員的幹擾。

屏幕下方配備了11英寸觸控屏和旋鈕控製方便操作，換擋操作則采用了懷擋換擋杆。此外，車內包括車窗開關、門把手、中控台裝飾件等115個部件均由3D打印完成。

後排乘客同樣有著單獨的娛樂係統和舒適係統，兩款12.6英寸的屏幕置於座椅前方，中央的屏幕和旋鈕可操作空調、天窗等部件。後排座椅采用了漸變化的條紋設計，當然，你也可以根據自己的需求來定製。

動力方麵，參考量產版車型，新車將搭載雙電機，係統最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速時間為3.8s。另外新車將搭載111kWh電池，可提供約483km的續航，同時其支持200kW快充，10分鍾可補能126km。底盤方麵，新車采用前、後五連杆式獨立懸架，並配備空氣減振和電磁懸架4.0係統，後輪還支持3.5度的轉向角度。

全文總結：對於這台車概念車，我們可以看到凱迪拉克作為美係豪華品牌，其對於超豪華的理解如何，當然，這台車更重要的意義在於凱迪拉克需要一台奢華頂級旗艦來夯實自己的品牌形象。目前我們雖然還沒有太多關於量產版的信息，但我個人是十分期待的，更為期待的是這些先鋒設計和頗具未來感的元素以後是否能有下放至普通車型的機會，那個時候想必會是凱迪拉克車主們的盛宴。

根據易車App“熱度榜”數據，凱迪拉克（進口）在同級別競品中排名第121，日均關注度1.41萬。如需更多數據，請到易車App查看。